文 | 来源·盖世汽车网 本站编辑
目前，中国的混合动力汽车市场仍处在培育阶段，但政府对汽车企业节能与减排的要求与标准已经明确化。从这一点来看，本土企业发展混合动力抑或其他节能减排技术不仅仅是为了市场竞争需要，同样是为了满足具有强制性的国家节能减排标准。因此从必要性而言，中国本土企业应尽早做好技术准备，否则面临的不仅是竞争力下滑市场份额丢失的局面，更有可能因达不到市场标准而被淘汰出局。而单单就发展混合动力的机会而言，尽管多数业内人士认为本土企业有机会，但机会的大小却因人而异。在我们的采访调查中，一位资深行业人士认为，本土企业的机会比较大。他表示在传统汽车的发展上，中国在落后许多年的情况下起步到今天已经稳占有一席之地。而混合动力的发展历史不长，技术并非难以超越；本土企业在传统汽车发展上积累的经验有助于他们更快学习掌握这一技术。此外，通过合作、收购以及政府的市场准入要求等方式也可加快技术流动的过程。但也有人士认为，政府目前采取的对内外资一视同仁的开放态度可能使得外资迅速占领混合动力市场，而留给自主品牌的机会将少之又少。
此外，还有专家指出，混合动力作为被证实的有效节能途径，是本土企业在制定各自节能与新能源汽车战略目标需要认真考虑的路径之一。而更重要的是，汽车的电气化并非一蹴而就，电池的能量密度、安全性以及使用寿命等问题仍是悬而未决，纯电驱动的终极目标何日实现仍是未知数。在这样的前提下，放弃已被证明可行的混合动力抑或等待都可能错失发展的战略机会。
在最后一个调查问题中，我们对中国混合动力何时可能出现的爆发期进行了预测。在提供的4个时间段中，3-5年获得了最多的投票。约36%的参与者认为到那时混合动力才可能在中国市场爆发。在线下的调查采访中，相对较高的购买与使维修成本，以及可供选择的车型偏少被认为是目前阻碍混合动力发展的主要因素。这些问题何时可以解决决定了混合动力汽车是否将迎来爆发时期。
在市场起步阶段，政府的扶持鼓励无疑可以带动生产与消费，但成本的降低最终还是依靠企业的批量化生产，以及市场竞争来实现。随着普锐斯以及更多其他混合动力汽车的国产化，这些车型的购买价格可以预见将出现一定幅度的下滑。但何时可以降到与同级别车相当的价格目前仍不知晓。从调查4来看，多数人认为3-5年可以达到这一目标。但亦有约31%的人士认为这一目标5年内无望。
但亦有21%相对乐观者认为三年内中国市场就将迎来混合动力的全面爆发期。同时有12%的人士认为今年即是混合动力的发展元年，为爆发前期。在他们看来，节能减排的迫切性将促使政府加大力度推广混合动力等节能车，从而在较短时间内出现市场被激发的情景。
