文 | 来源·汽车探索 本站编辑
也许很多人在看到思铭之后拿它和老款思域相互比较，的确，东风本田思铭采用了和思域相同的技术平台，同时在外观内饰的设计方面也借鉴了部分前辈车型的设计元素，不管怎么样，消费者觉得好看就行。也许这都不是重点，对于一辆车来说，合适的售价，优良的行驶品质才是重中之重。东风本田思铭，就是如此。
首先还是要介绍一下思铭的动力系统配备，和老款思域相同，思铭搭载了一台拥有VTEC技术的1.8升i-VTEC发动机，在6300转／分时功率可达103千瓦，在4300转／分时可获得174牛米的峰值扭矩。传动机构共有两种选择，五速手动或五速自动变速箱。此次，我们拿到的车型是自动版本。
日常行驶过程中，采用液压助力的方向盘韧性十足，握感良好，指向精准。车辆行驶过程中油门踏板稍沉，脚感非常运动。正常行驶过程中，变速箱换挡还算积极，如果不是仔细体会，很难感觉到档位切换之间的顿挫感。油门的响应虽然不是特别积极，但是需要深踩踏板急加速的时候，变速箱就会立刻降挡，当转速超过3500转时，油门的反应立刻积极起来。
东风本田思铭的自动挡车型重1245kg，虽然较轻，但是车身整体刚性不错，驾驶感受非常扎实。高速过弯与颠簸路面的表现与欧系车型不相上下。中高速行驶时，1.8升i-VTEC发动机的表现并不吃力，中高速超车时后劲儿十足，同时变速箱的反应也会变得非常积极。制动系统表现不错，刹车踏板的脚感均匀，带有小部分的余量，再向下稍踩一些就会产生明显的制动力，熟悉之后很容易掌控。对于噪音的抑制方面，思铭还需要有所提升，车辆行进中的噪音主要来自轮胎，高速行驶中，轮胎压过路面的胎噪会源源不断的传到车内驾驶者以及乘客的耳朵里，如果有必要，还是换四条静音轮胎吧。
思铭采用了前麦弗逊后双横臂式的独立悬挂组合，并延续了老款思域优秀的底盘调校，整体偏向于运动性，高速的过弯以及并线悬挂能够提供车辆良好的支撑，行进过程中车辆的路感扎扎实实的传递到了驾驶者身上，细碎的路面颠簸反应传递也非常明显。偏硬朗的悬挂虽然对于驾驶者而言能够更好的掌控车辆行驶状态，不过对于车内乘客来说，就牺牲了部分乘坐舒适性。
在之前的老款思域油耗测试中，我们测得油耗为7.67升。此次思铭的油耗测试，我们在车内乘坐了两人，并携带了相关测试器材，在走过了高速路，城镇道路以及部分城市拥堵路段之后，车辆最终行驶里程165.2公里，消耗燃油13.02升，综合油耗为7.88升。对于油耗测试来说，我们在驾驶方式上会稍微偏向于省油一些，实际油耗可能在8升左右。
