文 | 来源·21世纪经济报道 本站编辑

　　为凤凰平台寻路

　　在两个多月前，青年汽车公开发布名为《对萨博有遗憾更有收获》的新闻稿，表示青年汽车去年已成功购买了瑞典萨博全新开发的凤凰平台技术，瑞典萨博为之投入超过2亿欧元开发的凤凰平台。

　　青年汽车董事局主席庞青年曾透露，购买萨博凤凰平台的非排他性使用权花了5000万欧元。“经过青年集团专家小组半年的破解分析，货真价实、物超所值。”

　　但有消息人士指出，青年汽车拿到的凤凰平台并非完整的技术，在萨博终止凤凰平台开发前，其开发程度约为60%-65%。该平台按模块化模式开发，分为五大部分，共12个大模块。乐观估计要完成开发仍需再投入1亿欧元左右，花费两年左右时间。

　　青年汽车内部人士在接受本报记者采访时截然否认，称青年拿到的凤凰平台是一个完整的平台，“凤凰平台的开发已经相当完整了，除了身车以外的底盘，所有的标准、工艺基本全部完成。需要进一步开发的不多了，需要的是车身、外形设计，但这与底盘不相关了。”他说。

　　根据青年透露的信息，凤凰平台相关技术资料被运回国内后，青年对其进行了鉴定，鉴定结果是：无需进一步大规模的开发，所以青年并不担心凤凰平台的技术完善。

　　但是凤凰平台如何使用，还是令青年汽车左右为难。按照国内自主品牌惯用的模式，能够买回来先进技术，第一选择就是自主开发，消化技术，比如北汽在买下了萨博技术之后，进行自主生产。而青年汽车并没有这样的条件，因为庞青年一直坚持采用收购的模式，青年本身并没有强大的研发队伍。青年不得不开始重新为凤凰平台寻找一个合适的合资方。

　　上述青年汽车内部人士表示，青年汽车收购世爵，并非看中其品牌或者技术，而是双方的“渊源”，世爵曾是萨博的母公司，其对凤凰平台非常了解。“这正是青年汽车此次收购的最大目的。”

　　9月1日，青年汽车在其网站上发布的此次收购的新闻稿的标题就为“萨博凤凰魂归世爵‘珠联璧合’”，青年汽车认为世爵是凤凰平台最好合作方。