文 | 来源·华夏时报 本站编辑

　　拿出一张40寸大小的黑色卡纸，旋即又飞快地收到桌下。“这是以后要推出的世爵SUV车型(效果图)，我一直放在办公室里，这次是第一次拿出来。”此时的青年汽车集团董事局主席庞青年脸上绽放着笑容，更像一位顽皮的少年在伙伴面前炫耀自己的新玩具。

　　按照他的说法，青年汽车将继续向世爵联合股份及世爵凤凰，这两家青年方面占绝对控制权的合资公司注资3000万欧元，用以开发新车型。今年8月，青年以3500万欧元的代价与世爵签署三大板块合作协议;而在更早前，庞青年以4940万欧元购得萨博凤凰平台。至此，青年方面为这一跨国合作总计投入已超过1.1亿欧元(约合人民币9亿元)。

　　虽然庞青年坦陈“青年不差钱”，但对这家真正进入轿车领域不久的浙江民营企业来说，如何整合英国莲花、世爵和世爵凤凰这三大技术板块，以及如何为青年轿车后续发展注入资金，是其不得不面对的现实问题。

　　运转正常

　　一字排开的双源无轨电车的车身上，红色的横幅透露了它们的下一站——哈萨克斯坦。青年汽车是迄今为止，第一家也是唯一一家出口无轨电车的国内客车生产企业。截至今年9月份，青年客车新增出口订单数量1500辆，相比2011年520辆的订单数，增长了190%。

　　但在11月4日这一天，庞青年的重心显然不在这195辆将出口至哈萨克斯坦的无轨电车上。在此前一天，他刚和来自英国莲花工程的工程师们一同“探讨了一些问题”，并初步确定了从11月开始，莲花工程开始着手研发包含四轮驱动技术的整车项目。这是一款基于青年莲花L6平台的SUV车型;而在庞青年的规划中，基于L3、L5和L6的三大平台都将衍生出不同车型。

　　在青年总部大楼下展出的青年莲花首款SUV车型T5前，刻意谈及刚刚与莲花工程方面“探讨了一些问题”，庞青年似乎另有所指。此前，有媒体报道称，“青年汽车与莲花工程长达6年的事实上的合作已经终止，莲花工程方面的技术人员也已经撤离青年莲花”。

　　“和英国莲花的合作没有任何问题。”稍后，庞青年正式回应了外界的传闻。在他看来，根据项目进展的不同阶段，有人员流动是件很正常的事情。庞甚至还打算把运往英国做测试的T5海关报关单给媒体看看，以打消外界的疑虑。

　　“我们和英国莲花工程有协议，如果没有项目给它，则协议自动终止，商标使用权也会被收回。但如果在一个产品周期(一般为7年)内，我们不断有项目交给莲花工程，则这份协议会自动延续。”庞青年进一步解释称。

　　与英国莲花方面的纷争，业界早有传闻，而为“杜绝后患”，青年方面也曾计划全面收购莲花工程。早在去年10月，便有青年内部人士向本报记者透露，“已做好所有准备工作，只待正式签约。”然而，时至今年1月，莲花工程的母公司马来西亚宝腾汽车易主，这桩离最后签约只差最后一步的并购案才被迫放弃。