文 | 来源·汽车中国 本站编辑
空间及配置篇
朗动门板的设计比较简单，全黑的底色看上去有点沉闷，银色的悬浮的门把手算是个小小的点睛之笔。但用手触摸的话，这全黑的背后依旧是足料的材质。
朗动的前排座椅不仅很厚，而且非常地贴身，但事实上真皮的包裹性倒没那么强烈，还是以舒适性为主。六向调节的电控座椅也只是驾驶位独享，副驾驶位座椅高低不可调，这对于坐在头部空间不太理想的车厢内的人来说可不是什么好事。
而后排座椅同样厚度十足。不过其中最值得夸奖的还是这个后排的中央扶手，它不仅十分宽大，而且垫上去非常舒服，颇有日产天籁扶手的感觉。但有如此之大的扶手，换来的就是中间乘客的牺牲，所以索性连中央头枕都一并取消，当然另外一个原因就是朗动的后窗视野比较窄小，再加上一个中央头枕的话，后面索性就什么都看不见了。
朗动的车身尺寸分别为4570mm、1775mm、1445mm(长宽高)，这个尺寸在紧凑型轿车中也只能算是中等，但得益于四轮外扩的设计，它最终获得了2700mm的轴距，这在日韩系车型中属于标准的水平，比德系美系普遍游离在2600mm左右的轴距来说还是要长出不少。
有了这个轴距为底子，在乘坐空间上朗动可以说绰绰有余，而它乘坐空间上的遗憾在于，过于追求流畅的线条导致的头部空间缺失，尤其是在后排部分，180cm以上的乘客可能就要面临顶头之苦了，或许这就是所谓“美丽惹得祸吧”。
车内的储物空间并不是特别丰富，属于该多的不会多，不该少的也不会少那种水平，总之够用就是。
后备箱的储物空间为473升，算是比较能装的了。但是尾箱与后排座椅只有一个小小的通道且座椅不能折叠，扩展能力大大缩小。
另外还要说的是，尾箱的开关机构采用了最简单的拉簧式结构，而且尾箱上的拉杆也通通暴露在外，这两处“偷工减料”对于追求细节的人来说还是会很在意的。
在配置方面，由于我们这辆车为自动顶配尊贵型，所以独享了换挡拨片、座椅通风加热、ECO经济驾驶模式以及侧气帘。同时1.8升的两款车型均配备了双区空调、前二后四的倒车雷达、倒车影像、胎压监测、自动大灯以及电控折叠后视镜等等。
在主动安全性方面，ESP电子稳定系统只出现在三款尊贵型车型身上，最低配的两款时尚型还缺失了侧气囊以及后排儿童安全接口，后者的缺失实在太不应该了，希望厂家能重视这一点。
