MINI/MINI COUPE

　　不知从何时开始，中国的轿车市场显现疲态，SUV却斗志昂扬。经过几年的发展，国内的SUV车型制造水平虽也日益提升，但整体感觉总缺少些什么。如今鱼目混杂的SUV市场里，鉴于中国人买车“爱面子”的原因，合资与进口的品牌SUV总能独占销量的鳌头。中国人买车喜欢什么？是合资品牌的昂科拉还是纯进口的柯兰多？两者到底谁更懂中国人的心？

　　中国十几年前还没人愿意接触SUV。它们曾被视为建筑或农业用车，与劳动或艰苦工作有关。但如今时过境迁，能够彰显身份的SUV令中国人青睐有加。从理论上讲，油价持续上涨是会推动小排量汽车的销售，而对于“爱面子”的中国汽车消费者而言，本来购买低排量小型车就是一件“很没面子”的事儿。即便不算SUV，仅仅与节能型中级车对比，油耗的差距、车身的大小、内饰的好看程度远小于驾驶、乘坐舒适感和便利度的差距，因此多花些钱购买一辆“更有面子”的车自然成为大部分中国城市消费者的选择。别克昂科拉与汽油版双龙柯兰多在SUV市场里虽然属于“非主流”，但是两者都能为“爱面子”的国人提供足够的动力性、舒适性以及便利性。花钱就要花在性价比上，小编认为这两款车都做到了这一点。懂中国人的这两台车开在街上必然能吸引不少的人。

　　● 尺寸：柯兰多完胜

　　光从车身尺寸的数据上来说，同样定位为城市SUV，柯兰多不论是长宽高还是轴距都比劲敌昂科拉和日产逍客要大。柯兰多的“大”正好迎合了国人的审美观念。

　　● 外观：昂科拉运动感十足

　　昂科拉与柯兰多在外观上是绝对的城市SUV。昂科拉如果远看，没准你还会错认为昂科雷，走近一看，它依然是昂科雷，只不过是浓缩之后的。而柯兰多则颠覆了国人之前对双龙爱腾那“独特”造型的排斥，变的更亲近中国人的审美观念。

　　昂科拉为了配合上扬的腰线，后车窗的面积进一步压缩。侧面是昂科拉最传神的角度，俨然昂科雷按比例缩小而成，逐步上扬的腰线设计极大了丰富了其力量感。为了得到俯冲的效果，昂科拉“前、中、后”三段并非处于同一高度，从下图可以看出，前杠的离地间距最低，其次是侧面，尾部则是最高的。而柯兰多在这点上绝对的输给了昂科拉给人的运动感觉。

　　从昂科拉与柯兰多的轮胎数据上来看，很符合城市SUV的身份，显得相当厚道。但在轮毂的设计上柯兰多略比昂科拉动感。

　　● 本页小结

　　 在尺寸和车身线条上昂科拉与柯兰多各有优势，而昂科拉的小尺寸在中国绝对会是它的硬伤。如果纯靠第一感选车昂科拉绝对吸引眼球，但是经过比较后，昂科拉的硬伤就在此刻显现了。