文 | 来源·太平洋汽车网 本站编辑
● 动力：不分伯仲
昂科拉和汽油版的柯兰多都不约而同的采用了6挡变速箱，除最低配车型是手动变速，其他车型都是手自一体变速箱，换挡升速都非常的顺畅，但昂科拉手动换挡的按钮做在挡杆的顶端，而且必须把挡杆先拉至最后的M挡，这样就会造成驾驶的不便。
虽然昂科拉采1.4L用涡轮增压发动机，单从数据上看与柯兰多2.0L自然吸气的效果没太大的出入，但涡轮增压发动机的后期保养费也相对更贵。
昂科拉的扭转梁位于差速器与驱动半轴的上方，扭力梁和四驱系统搭配在目前在售的车型中并不多见，昂科拉的底盘充分反应出美国车一向的沉稳与舒适。而柯兰多悬挂的调校配合SUV的定位变得稍微硬朗了些，对大的坑洼路段的通过性会比较好，但对于一些小疙瘩路面，那屁股就得受点罪了
● 总结
无论是昂科拉还是柯兰多，两车的配置都是相当丰富的。两台车各有千秋，美国人懂得如何然让汽车制造“大气”的感觉来吸引中国人，而韩国人作为我们的邻居则知道中国人买车追求性价比。所以无论是柯兰多还是昂科拉都是满足国人对一台SUV的要求的车。但是中国还有一句话：“萝卜白菜各有所爱”，两台车在中国都会有属于自己的市场与消费者，因为他们已经在用自己的理解抓住了国人的心。
