文 | 来源·腾讯汽车 本站编辑
腾讯试驾全新一代东风日产天籁
试驾信息 | |
| 试驾时间：2013年03月 | 试驾地点：襄阳 |
| 试驾天气：晴转阴 | 试驾里程：300公里 |
| 撰文：武文杰 | 图片：武文杰 |
| 车辆售价：--万元 | 车辆提供：东风日产 |
车辆信息：2013款 2.5L XL-UpperNAVI Tech尊贵版 | |
| 发动机形式： 2.5L自然吸气发动机 | 发动机排量（cc）：2488 |
| 最大功率（kW/rpm）：137/6000 | 最大扭矩（Nm/rpm）：234/4000 |
| 长/宽/高（mm）：4868*1830*1490mm | 轴距（mm）：2775 |
| 变速器形式：CVT变速器 | 悬挂形式： 前：麦弗逊 后：多连杆 |
| 赞：全新的外形内饰设计，更高的整车配置，更均衡的路面表现 | |
| 贬：价格未知，动力方面性能提升不大 | |
近两年日系中级车的日子在国内并不好过，早些年一统江湖的日子早已一去不复返，随着欧美车型的强势崛起，如今日系车的整体境遇的确是到了一个比较低谷的时期，但是昔日的霸主当然也不希望将中国市场拱手让给别人，日系几大主要品牌都不约而同的将2013年作为了自己主打车型的换代年，新世代天籁、新雅阁，甚至全新的马自达6都将2013年定为了自己的强势反击之年，这不，率先登场的就是日产旗下的全新一代天籁。
天籁应该算是日系中型车里面的“新”角色，说它新，是因为他诞生的年份比起其他几款老大哥们来说的确算是小了很多，国内的第一代天籁车型于2004年正式上市，作为日产在国内的第一款合资中级车型，天籁在当时的确是让东风日产大赚了一笔，而且就天籁当时的配置来说也的确算得上高端，日产著名的VQ系列发动机以及绝对超过同级车的整车舒适度都让他在当年引起了市场极大的关注。
腾讯试驾全新一代东风日产天籁
不过在过了将近10年以后的今天，天籁已经没有了当年新车杀入市场时的锐气，老旧的外形和动力总成已经很难让其在当下的国内市场占得任何先机，而本次日产引入的全新一代天籁，则想要从根本上颠覆这样的局面，以美版Alitima为原型的全新一代车型，也的确给了我们一个耳目一新的感觉。
外形设计：以美版Alitima为原形设计，加入了更多的年轻元素
腾讯试驾全新一代东风日产天籁
日产在美国销售的中级车名为Alitima，这款车的定位更加偏重于运动，这点与国内的车型稍有不同，而本次国内的全新一代天籁选择以这款车作为原型进行改进，想必是要将全新一代车型的定位打造的更为全面，从而改变老款车型给人以完全的居家和商务感。
腾讯试驾全新一代东风日产天籁
新一代天籁的整车线条与美版Alitima车型完全一致，比起老款车型仍旧保持了整车比较圆润的造型特点，全新灯组设计和雾灯设计应该是区别新老两代车型最容易的地方，而且熟悉日产产品体系的车迷朋友也肯定能一眼看出新一代天籁的设计与不久前上市的新一代轩逸有很大的相似度，这样的灯组设计也代表着日产新的家族特征。
腾讯试驾全新一代东风日产天籁
全镀铬格栅的设计样式经过了重新改变，而且这也是美版车型中所没有的细节，跟整车偏向于运动的车身线条相配合，还多少有种混搭的意味在里面，不过天籁毕竟主打的市场还是以居家和商务用车为主，所以这样的体现豪华感的设计也无可厚非。
