文 | 来源·成龙汽车网 邓文毅

代表车型：Range Rover Evoque

家族普及指数：6

　　首先，请允许我们将这款已不算首发的量产车看做一台概念车，因为它对路虎来说仍然太过前卫！揽胜Evoque的名称本身就带有一定的创造性，一个采用三门和扁车身设计的跨界车居然以庄重的揽胜进行命名，或许路虎已经秘密决定将揽胜开辟做第一个子品牌了。

　　到现在我们终于明白路虎为什么一直对Evoque的内饰遮遮掩掩，因为悬浮中控台出现在Evoque的车厢内！这种设计本是沃尔沃的专利，如果是2年前，路虎的举动并不为过。即便是沃尔沃怒火中烧，福特也会以和事佬的口吻说上一句“Take it easy!”不过今非昔比，我们姑且认为路虎和沃尔沃私下进行过沟通吧，否则我们的李书福绝不会让印度人舒服。

　　或许悬浮中控台有些争议，但换挡旋钮的使用就在情理之中了，始于捷豹XF的旋钮大受好评，捷豹已经开始大力普及，而路虎资源共享是早晚的事情。相比悬浮中控台，可以伸缩的换挡旋钮拥有绝对的自主知识产权，在路虎家族内部的推广也指日可待，相信第二款采用这种设计的车型将会是神行者3或新款揽胜中的一员。

【5门版最终没有出席巴黎车展】