文 | 来源·衡阳汽车网 苏霓

　　2010年可谓中国汽车发展史上的“小排量涡轮增压年”，1.4、1.6、1.8升成为三种最主流的排气量。涡轮增压技术确实可以有效提升发动机的工作效率，同时又可大大减少发动机气缸数量、自重，对降低能耗更是贡献巨大。

　　这些自然是涡轮增压技术所具备的优势，不过有史以来还没有一项汽车技术能做到真正的无懈可击，涡轮增压车型更不可能像宣传资料上描述得那样完美无瑕。

　　与自然吸气发动机相比，涡轮增压发动机主要增加了涡轮增压器、润滑管路、冷却管路、增压管路、中冷器、进气泄压阀、增压控制电磁阀等部件，发动机内部的凸轮轴、活塞、连杆、机油泵也经过了特殊设计。所以制造成本要比同等排气量的自然吸气发动机高不少，既然是多出了很多部件，在日常维护、保养方面必然就会复杂一些。

　　从理论上讲，汽车发动机作为内燃机，必须获得充足的热能才能达到合理的工作效率。而涡轮增压系统正是通过提高进气流量、流速，来提升发动机的工作效率，压缩后的空气虽经中冷器的冷却，但进入发动机时的温度仍明显高于自然吸气发动机。进气温度达到一定水平后，喷入气缸内的汽油会在火花塞点火前发生自燃，这种现象就是常说的“爆震”。为了防止这种非正常工况的发生，涡轮增压发动机需要通过提高气缸燃烧室体积以降低压缩比，行车电脑还会在火花塞点火前相应增加喷油量，同时延后点火时间。

　　如果使用抗爆震能力不足的汽油，行车电脑感知到爆震信号后，会向气缸内喷入额外的汽油同时延后点火时间。这时不仅油耗会明显提升，发动机的动力也会大大下降，特别是在气温较高的夏天，开启空调后的负荷会让这些现象变得更严重。像高尔夫1.4TSI、GTI、骐达GTS、MINI Cooper S这类采用缸内直喷涡轮增压技术相结合的车型，只有使用97号汽油才能保证发动机的正常工况，如果使用93号甚至93号乙醇汽油，不仅油耗会大幅提升、动力会明显下降，发动机的使用寿命也将大大降低。