文 | 来源·衡阳汽车网 苏霓

 决定涡轮增压器寿命的一个重要但却很不起眼的部件就是空气滤芯,对于自然吸气发动机而言,不及时更换空气滤芯并不一定会马上造成什么严重后果,实际上就是吸入微量尘土,发动机也不会有什么明显的损伤。

  

  

  而工作状态中高速旋转的涡轮增压器一但吸入灰尘、异物,轻者会导致增压器叶片磨损、变形,严重时可能致使叶片碎裂。

  

  

  一些高性能涡轮增压车型使用的滚珠轴承式涡轮增压器,对进气的清洁度要求更高,就是吸入少量灰尘,支撑增压器叶片轴心的滚珠轴承也会发生磨损,很快轴心就会发生移位,迅速将增压器的寿命结束。价值不到百元的空气滤芯,就可以决定价值至少数万元的涡轮增压器的命运,这绝对不是什么耸言听闻的事。

  

  中冷器是中间冷却器的简称,其作用是降低涡轮增压器压出空气的温度,主要分为风冷和水冷两种形式,目前大部分涡轮增压车型都采用结构简单、重量轻的风冷式中冷器,只有少数的豪华轿车和大型SUV仍使用水冷式中冷器。中冷器看起来更像一个小号冷凝器,为了通过更多的空气,中冷器要比冷凝器厚得多。

  

  在日常用车时应定期对中冷器表面进行检查、清洁,原厂的中冷器一般安装位置都比较隐蔽,如果中冷器表面过脏或散热片变形,对进气的冷却效率会大打折扣。一些欧系车型在进气管路都安装有专用的进气温度传感器,如果进气温度超标,发动机就会自动熄火,足见见得小小的中冷器的作用是多么重要。