文 | 来源·衡阳汽车网 苏霓

　涡轮增压器的正常工作温度都在摄氏650度以上，所以绝不是个怕热的部件。不过汽油发动机上使用的涡轮增压器，工作转速通常都在每分钟10万转以上，至少比发动机的转速高上20倍。涡轮增压器并没有独立的冷却、润滑系统，只能通过发动机内导出的机油进行冷却、润滑，一些增压器还具备水冷功能，对于提高增压器的寿命显然更有利。

　　

　　

　　所谓的水冷装置只是起到辅助冷却的作用，即便在一些车型上安装有发动机熄火后仍能运转的水泵，在长时间行驶或激烈驾驶后，仍需要停车等待1-2分钟后才能熄火。这绝对是一个老生常谈的话题了，之所以需要这么做，主要原因是发动机熄火后机油仍停留在炽热的增压器轴心处，长此以往微量碳化的机油会以积碳的形式停留在增压器轴心上，情况严重时可能使增压器叶片卡死或轴心扭断。

　　

　　由于需要同时负责发动机和涡轮增压器的润滑，涡轮增压车型使用的机油，润滑性能必须稳定可靠。传统的矿物、半合成机油不太容易满足使用要求，只有优质的全合成机油才能胜任，可有效的抑制机油的碳化和劣化，冷启动润滑性能也更有保障。不过考虑到全国各地空气质量、油品质量、路况的不同，即便是全合成机油也最好不要超过6000公里再进行更换。

　　

　　另外，鉴于全国南北四季近80摄氏度的温差，根据所处地区的气温正确选择机油的黏度指数也是非常重要的，比如东北地区可以使用5W20、0W20，华北地区则可使用5W40、10W30，华南、华东地区就需要使用10W50、15W50，也可根据维修手册上规定使用的机油黏度指数，依实际用车情况进行选择。