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长安CS35内饰：年轻化设计 精细化制造
在谈及外观设计时，长安方面的工作人员表示CS35具有欧化的造型；而到了内饰阶段，研发人员又将学习目标更改为追求日系车型的精细化品质。从我们试驾的这批试装车来看，仪表台的装配工艺基本可以达到合资车型的水准，毛刺和接缝不均匀的现象都大有改善。中控台音量旋钮的操作感觉非常舒服，甚至与某款德系紧凑级SUV相差无几，这令我们感到很意外。但当我们操作空调旋钮时，略微发涩的感觉又将我们拉回到现实。
由于厂家所判定的目标客户较为年轻，所以在内饰设计方面也采用了与外形一样的时尚风格。中控台造型初看上去总有些眼熟的感觉，不过与脑海中的车型一一对应却也没有发现模仿对象。三幅式方向盘直径适中，较粗的外环带来良好的握感。当然，以上评论对于热爱驾驶的男性驾驶者来说应该不会有异议，女性驾驶者可能需要一段时间进行适应。
虽然长安汽车介绍CS35时多次提及正向设计，但我们还是在车内发现了一些有模仿嫌疑的元素。首当其冲的就是带有镀铬装饰环的炮筒式仪表，不光造型与某款美系车型一样，连淡蓝色的背光使用得也很到位。
另一处是档把基座前方的镂空扶手设计，印象中最早是在保时捷Cayenne上看到的这个设计，其后某款名字与CS35近似的韩系SUV也采用了类似元素。以上三者将扶手放在了同样的位置，而扶手的外形有一定差异，所以CS35的这处设计我们姑且理解为“英雄所见略同”吧。
在舒适性方面，长安对于CS35的NVH性能十分自信。拥有国家级汽车噪声振动和安全技术实验室的长安汽车在提升车辆NVH性能方面有着先天优势，他们在CS35上应用了13种减振降噪的新技术，这也使得CS35的表现大幅优于同级。
| NVH性能（分贝） | 长安CS35 | 瑞虎 | 哈弗M2 | 天语 |
|---|---|---|---|---|
| 怠速车内噪声 | 38.5 | 44.2 | 41.0 | 41.3 |
| 五档匀速行驶（120公里/小时）车内噪声 | 70 | 72.6 | 73.8 | 71.7 |
| 二档加速噪声（发动机转速1000-4500rpm） | 53-72 | 59.5-73.5 | 58.0-73.6 | 55.4-75.1 |
由于还未正式上市，所以CS35的最终配置还未确定。我们试驾的试装车属于特殊的媒体配置，仅供大家参考。官方提供的试驾车在媒体配置中属于1.6MT 豪华型，也就是手动顶配车型。从配置表来看，CS35这款车的整体配置水平较高。
带有声音提示的倒车雷达在媒体配置车型中属于标配。随速感应雨刷器、ISO FIX儿童安全座椅固定装置、前排双安全气囊等安全装备也都全系标配。
试驾采用车队行进的方式，有时需要打开双闪行驶，出于安全考虑，我习惯性的开始研究这款新车是否有转向灯优先的功能。但在拨动转向灯拨杆后，双闪并未熄灭。为此我向同车的工作人员进行了沟通，对方表示转向灯优先功能在设计时已经考虑到，未来销售的车型都会统一配备此功能。
还有一处配置让人感兴趣，那就是CS35的后排空调出风口。说实话在试乘时我一直以为这款车没有后排出风口，即便经过陪驾人员的提醒我也还是没有找到出风口位置。直到试驾活动快结束的时候才发现藏在前排座椅下方的空调送风管道。这个独特的设计在市场推广的时候最好着重说一下，好多消费者可没有我这样的好耐心。
对于配置，肯定没有人会觉得太多。如果不考虑成本和定价，我希望能够在透镜大灯的基础上增加氙气光源、倒车雷达也能升级成倒车影像......
