文 | 来源·太平洋汽车网 本站编辑
● 驾驭：澎湃之力足以震撼你的灵魂
目前不少高端厂商都开始转战中大排量的涡轮发动机，而C63 AMG还是保持了这款6.2升大排量的V8自然吸气发动机，比起涡轮发动机躁动的性格，笔者更喜欢大排量自然吸气的直爽与线性，比涡轮发动机更容易控制动力。
这台6.2升V8发动机由奔驰顶级工程师“一人一机”造成而成，发动机上刻有该工程师的名字以表示其血统纯正，其中与大部分自然进气发动机不同之处就是，该款发动机非常注重低转速的扭矩，奔驰的工程师一致认为，低转速就能爆发大扭矩的发动机动力才直接，才足够暴力！同时在节能方面也作出了优化，日常驾驶的理论油耗可达12.3L/100km，与普通的3.0自然吸气发动机相当。
C63 AMG在变速箱方面做了改进，换装AMG speedshift MCT 7挡自动变速箱，用一组液力控制的多片离合器代替了液力变矩器，提高了换挡结合速度，更重要是可以在低速情况下改善换挡舒适性，以及提高传动效率。
C63 AMG对于氛围的渲染能力只能用可怕来形容，启动时高亢有力的排气声就可点燃你的灵魂，让你时刻铭记着你前方的发动机舱里面装着一台6.2升V8的“绿巨人心脏”，让你意识到这根本就不是一台C-class，这是一台本性嚣张，择人而噬的怪兽！
刚上路没多久，笔者就已经按捺不住内心澎湃的“欲望”，深踩油门是最好的宣泄途径，刚给下油门笔者的小心脏都差点停跳了！C63这货完全不是想象的那么回事，之前试驾M3和RS5的经历让笔者深深留下了高转才有扭矩这种理念，可C63完全不按常理出牌，明明发动机只有2000rpm出头的转速就爆发了强大的推力，后悔的念头还来不及萌芽，就被加速的快感完全扼杀。
既然已经决定要爽一把，索性就干脆一点，把驾驶模式切换至运动模式，发动机立刻维持在2000rpm以上，再次深踩油门，与之前的感受完全不同，C63根本不给你任何喘息时间，直接就用狂暴的加速度把你固定在座椅上，巨大的加速快感让你欲罢不能，当你回过神来车速已经达到了140km/h，实在是太可怕了，当也让笔者对此加速深深上瘾，如果不是驾照只有12分的话，我一定要来多几次。
随着肾上腺素的消耗完毕，笔者也把车辆换回了舒适模式，正常状态下试驾C63其实可以非常舒适，只要把握油门，大排量自然吸气发动机线性平稳的特性就会一览无遗，全新的AMG speedshift MCT 7变速箱不仅可以快速换挡，低速状态下也不会有任何顿挫，比起RS5来说C63还要更加柔顺，可以把舒适与运动两者都兼顾好着实不容易啊！
虽然C63 AMG与普通的C-class都是同一平台开发的车型，但是在车体方面给人的感受完全是两回事，C63的身躯就如同练了少林寺十八铜人硬气功一般，除了坚硬还是坚硬，当然这并不是指避震，相反C63的避震让笔者非常满意，过减速带不仅不用菊花一紧，反而与普通的德系车一样舒适，当然这种舒适性只是停留在避震初段，至于后段，那就是非常结实了，对于劈弯的支撑非常良好。
方向盘也是C63的一大亮点，首先是质感与人体工程学的优化非常不错，第二则是力度和反馈，对于转向时方向盘的反馈力度非常适中，让你非常清晰知道轮胎处于一个什么样的工作状态，但又不会过于激烈让你身心紧张，劈起山路来那是得心应手，绝对让你回味无穷。
