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● 测试：很野很暴力 制动稳定性好
0-100km/h加速测试
由于车辆某些限制原因，本次测试我们并没有采用RS下的弹射模式，只是用了普通刹车加油门的起步方式，但就算如此C63的表现也让人大呼过瘾，起步时车辆有一点抬头现象，与悬挂初段偏舒适又很大关系。
由于没有采用弹射系统，起步时只能达到3000rpm左右，刚发车时G值为0.4g，再加上雨天路面湿滑的缘故，G值回落到0.3g，直到10km/h时才开始正式发力，G值达到了0.7g，这个数值其实并不算高，当然和湿地的关系很大，如果是干地的话，估计可以达到将近1G得分加速度，最后C63 AMG的百公里加速成绩为5.58秒。
100-0km/h制动测试
由于广州一直倾盆大雨，我们也无法避免的进行了湿地测试，制动过程中C63的表现非常稳定，期间没有任何跑偏或者制动力不均匀的表现，点头现象也被控制的非常出色，C63的制动稳定性值得肯定。
制动一开始C63就表现出了惊人的稳定性，制动力一直维持在-1g左右的减速度，对于湿滑地面来说，能够把车辆的抓地力发挥的如此稳定，C63的调校确实很牛逼，最终C63 AMG的百公里制动距离为37.68米。
● 总结
优点：
发动机低扭能力很牛逼
动力表现绝对变态
发动机声浪非常迷人
同级别空间实用性较高
方向盘调校很出色
缺点：
大马力后驱车不好驾驭
油箱太小，续航里程太低
AMG的魅力在C63上面表现的淋漓尽致，无论是氛围还是动力感受，又或者发动机迷人声浪，一切都是那么令人上瘾与着迷，虽然它不像M3或者RS5把运动的概念发挥到极致，但无论从实用性还是舒适性方面，C63都要赢得头筹。其实还有一点必须提到的是C63的综合表现，或许RS5和M3大伙都能轻易挑出不满，但在C63 AMG身上，真的很难有不满意的地方。
