◆ 谈奇瑞的未来

在2014年的中韩汽车交流会上，尹同跃说了这样一句话“这辈子不把车卖到美国，死不瞑目”，而这是否代表了奇瑞国际化的走向，奇瑞的未来是怎样一幅蓝图，尹同跃心潮澎拜的向我们展示了他内心的“奇瑞梦”。

要把奇瑞打造成国际化品牌

   尹同跃谈到他的奇瑞梦，最核心的是“希望奇瑞成为一个国际的品牌”，他说“过去‘自主品牌’是一种好听的说法，某种程度上就是没有品牌。那么没有品牌的和没有品牌的打，只是和中国人在打。那我能不能就跟外国人打，我要做品牌，我要走出去，我要国际化，我去挣人家的钱，进入人家的市场。不仅市场上我们要进入，品牌上也要进入。

而进军发达市场，则是为了品牌的培育。中国品牌要想变成一个国际化品牌，实际上是需要过一条比较宽的河。就是说，你产品做得再好，它都需要很长的时间去实现。例如韩国现代从1967年开始做，它真正的品牌投放也就最近几年，也是利用了美国市场的成功，使它的产品被大家所接受，过去实际上还是一个非常低端的产品和品牌。所以我们现在要过这条河，一方面把产品做好，一方面在商业模式上做一些突破，假如说我们的产品卖到美国去，我一定卖个十万八万，到欧洲去，我也要卖个十万八万，那我的品牌自然就会把国内的品牌拔高了很多。”　　

统一思想，成为中国汽车工业的骄傲，做中国的名片

而谈到品牌国际化目前遇到的最大困难和解决方案时，尹同跃的焦点放在了统一思想这件事上。
　　“我们现在就是要统一思想。小富即安或者是业绩稍微好一点，大家就不愿意再往前攻了，所以我觉得大家还是要不断地去寻找目标去超越它。再进一步是我们的团队，早期的奇瑞是创业精神足，职业精神不足。我们后面强调了一段职业精神，创业精神没了，所以，我们从现在开始进入到创业精神要继续饱满，职业精神也要非常高的阶段。

所以大家每个人都要有自己心里的梦想，而且这个梦想是共同的，就是奇瑞要成为中国汽车工业的骄傲，成为中国的名片、中国的品牌，而不仅仅是中国的商品。哪怕一年只卖五万台的车，只要做成品牌，也是成功。”

2015目标和规划：销量大幅增长，推多款新品，完善体系，发力新能源

针对2015年奇瑞的目标和规划，尹同跃从销量、产品、技术三个维度给我们做了系统讲解。

“2015年新产品比较多，新款艾瑞泽7（点击查看上市信息），奇瑞的首款MPV‘艾瑞泽M7’（点击查看上市信息），瑞虎5 1.5T都会很快推出（点击查看上市信息），瑞虎3年底还有新产品。而在销量上，我们希望能够大幅度增加，收入也大幅提高。”

“技术研发上，首先希望我们的体系进一步完善，我们叫三个台阶，2016年产品品质比现在上市的产品再高出一大截来，2017年再高出一截，希望从体系上保证我们的产品能够做到更高。第二个是技术创新。比如说节能技术，新能源技术。年底推出的插电式混合动力，这个模块我们希望把它做得非常便宜，同时作为标配，新产品都要装它。此外，还要继续开发新一代发动机和变速箱。”

“而在新能源车型上，我们有两个方向，一个方向就是做纯电动，主要侧重性能和成本。因为电池现在还不是特别便宜，所以在续航里程上要从200公里做到300公里，逐步过渡到400或者450公里，让我们的产品进入到中上游的水平。而现在车型的价格大概在11万、12万左右，要降到10万或者8万。

第二个，我们希望做这个PHEV插电式混合动力系统。这个系统应该还是比较贵。我们希望把纯电驱动的续航里程做到50或者60公里，甚至是100公里，这样在城区的话，对很多人而言其实就是电动车。”

轿车战略：强化艾瑞泽

而在具体的产品和技术规划之上，对于产品整体布局上，奇瑞也在2015年有明确的方向和策略。“现在瑞虎整个战略性比较强，轿车车型虽多，但是销量占比小，SUV现在占到55%，轿车只占45%，这个比例是不合理的，2015年我们必须把轿车的量做上去。我们不能成为一个只生产SUV的企业，必须是个完整的企业，要两条腿走路，所以艾瑞泽要强化。2015年开始集中把艾瑞泽三款到四款产品做响，我们要做到3、5、7即艾瑞泽3、艾瑞泽5、艾瑞泽7，希望把这三个车型打造成单产品能月销过万的产品，把艾瑞泽进一步拉动到和瑞虎系列并驾齐驱的程度。希望未来SUV占到35%到40%。普通的轿车能占到60%左右。”