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引语：
2010年中旬铃木的首款中级车凯泽西登陆中国市场。kizashi日文原意为好事临近，如此喜庆的名字可以说很对中国人的口味。凯泽西上市以来我的同事们也对凯泽西做了几次探索性的测试，相信有些朋友也心生疑虑为何要再试一次凯泽西，原因在于本次我们的测试车是那款号称7.8秒破百的6MT两驱款。
优点：配置较丰富，变速箱表现优秀，动力表现直接
缺点：车身尺寸较小，车型过于小众，轮胎轮毂不厚道
尺寸稍小，造型饱满
凯泽西的设计风格与现在主流的中级车的风格还是有所区别的。以其4650mm的车身长度以及2700mm的轴距而言，相对于它的同级别竞争对手而言在身形上短小了不少。好在车身与丰田凯美瑞相同的1820mm宽度还说得过去，否则真无法将凯泽西划归中级车的行列。这种宽度较大，长度、轴距均偏紧凑的设计风格很有欧洲中高级轿车的造车思路。
由于背负着铃木品牌开山之作的重担，凯泽西的外观设计并没有太多家族的痕迹。也难怪，一向是以小型车见长的铃木怎能将那些过于精致的线条运用于凯泽西身上。反倒在凯泽西身上能够找到一些铃木大排量摩托车的风格特点。宽大平趴的车头，偏欧式风格的短尾造型与前冲的侧面轮廓使凯泽西的动感的以诠释。总而言之铃木凯泽西的外观是颇为运动的，但又不遵循一般运动家轿设计特点的，一切以敦厚为重，所以乍看起来，凯泽西的外表并不如睿翼或者英菲尼迪等那么张扬。
